Princip rada praznog hoda krana:
Princip rada vodećeg točka krana gusjeničara je sljedeći.Koristite pištolj za podmazivanje da ubrizgate mast u rezervoar za mast kroz mlaznicu za mast, tako da se klip ispruži kako bi gurnuo zateznu oprugu, a vodeći kotač se pomiče ulijevo da zategne gusjenicu.Opruga gornjeg zatezanja ima pravilan hod.Kada je sila zatezanja prevelika, opruga se komprimira da igra ulogu odbojnika;nakon što prekomjerna sila zatezanja nestane, komprimirana opruga gura vodeći kotač u prvobitni položaj, što može osigurati klizanje duž okvira gusjenice kako bi se promijenio razmak kotača i osiguralo uklanjanje gusjenice.Može smanjiti utjecaj procesa hodanja i izbjeći iskakanje željezničkog lanca.
Razlozi za oštećenje praznog hoda dizalice gusjeničari su sljedeći:
Glavni razlozi su sljedeći:
1. Različiti aksijalni stupnjevi kliznog ležaja bimetalne čahure vodećeg točka su izvan tolerancije, a gusjenica će stvarati vibracije i udarce.Jednom kada je geometrijska veličina izvan tolerancije, razmak između osovine vodećeg točka i čahure će biti premali ili neće biti zazora, a debljina filma ulja za podmazivanje će biti nedovoljna ili čak neće biti zazora.Film za podmazivanje.
2. Hrapavost površine osovine vodećeg točka je izvan tolerancije.Na površini osovine ima mnogo metalnih izbočina, koji uništavaju integritet i kontinuitet filma ulja za podmazivanje između osovine i kliznog ležaja.Tokom rada, u ulju za podmazivanje će se stvoriti velika količina metalnih ostataka habanja, što će povećati hrapavost površine osovine i ležaja, a stanje podmazivanja će se pogoršati, što će rezultirati ozbiljnim habanjem osovine vodećeg točka i klizanja. ležaj.
3. Originalna struktura je neispravna.Ulje za podmazivanje se ubrizgava iz otvora za čep na kraju osovine vodećeg točka, a zatim postepeno ispunjava cijelu šupljinu.U stvarnom radu, ako ne postoji poseban alat za punjenje uljem, ulje za podmazivanje teško može proći kroz kružnu šupljinu u vodećem kotaču samo pod djelovanjem vlastite gravitacije, a plin u šupljini se ne ispušta glatko , te je teško napuniti ulje za podmazivanje.Prostor za punjenje ulja u originalnoj mašinskoj šupljini je premali, što dovodi do ozbiljnog nedostatka ulja za podmazivanje.
4. Ulje za podmazivanje u zazoru između osovine vodećeg točka i čahure ne može oduzeti toplinu koja nastaje radom ležaja jer nema prolaza ulja, što rezultira povećanjem radne temperature ležaja, smanjenjem viskoziteta ulja za podmazivanje i smanjenje debljine filma ulja za podmazivanje.
Metoda zamjene praznog hoda krana gusjeničara:
1. Prvo uklonite gusjeničar na kranu gusjeničaru.Uklonite jedan ventil na mjestu mazalice i otpustite puter unutra.Zhongyun Intelligent Machinery Group preporučuje korištenje kašike za guranje vodilice prema unutra kako bi gusjenica bila što labavija.Ne zaboravite ukloniti pojedinačni ventil.U suprotnom, nije lako ukloniti crawler, a još teže ga je instalirati.
2.Ugradite točak za navođenje.Instalacija vodećih točkova je ista kao i opšta metoda ugradnje točka.Upotrijebite dizalicu za podupiranje gusjenice, a zatim pomoću odvijača odvrnite vijak.Nakon uklanjanja, ugradite novi kotač i nanesite ulje za podmazivanje kako biste dovršili instalaciju.
Vrijeme objave: Mar-12-2022
