Struktura valjka je uglavnom podijeljena na tijelo kotača, osovinu valjka, čahuru vratila, zaptivni prsten i završni poklopac.Doći će do pojave curenja ulja u roku od nekoliko dana nakon ugradnje.Preporučuje se da svaki put kada kupujete proizvod pažljivo provjerite njegovu strukturu, marku, cijenu i napravite zapis o tome gdje ste ga kupili.Ako nije jednostavan za korištenje, nemojte ga ponavljati sljedeći put.Prilikom kupovine također možete razgovarati s dobavljačem o pitanjima kvalitete, reći mu svoje zahtjeve za proizvodom i kako riješiti curenje ulja ako dođe do nekoliko dana curenja ulja.
Mehanizam za kretanje bagera gusjeničara nosi punu težinu bagera i odgovoran je za pogonsku funkciju bagera.Glavni oblik oštećenja je habanje, koje je koncentrisano u sljedećim kontaktnim dijelovima: vanjska površina zubaca pogonskog točka i čahure gusjenice: točak vodilice i površina trkanja kolosijeka staze;valjak i površina staze staze;noseći valjak i površina staze za stazu;kontaktna površina zatika i čahure;papuča i zemlja, itd.
1. Istrošenost staze
U pogonskom mehanizmu suhe gusjenice (za razliku od podmazane i zapečaćene gusjenice), gusjenica nije podmazana, što uzrokuje habanje između osovinice i čahure klina zbog relativnog pomicanja u toku radnog procesa.Habanje između iglica i navlaka igle na stazi je neizbježno i normalno, ali ovo trošenje će produžiti nagib staze i učiniti stazu prevelikom.Ako se ovo stanje habanja nastavi, gusjenica će se pomicati bočno, što će uzrokovati habanje praznog točka, valjka, nosećeg kotača, zubaca pogonskog zupčanika i drugih komponenti, a također će pogoršati trošenje osovinice i čahure.
Habanje kolosijeka se očituje i u smanjenju visine bodljika kolosijeka zbog kontakta papuče gusjenice i tla, te visine kolosijeka uzrokovane kontaktom površine kolosijeka kolosijeka i točka za navođenje. , noseći točak i valjak.smanjenja.Ozbiljno trošenje papuča gusjenice rezultiraće gubitkom vučne sile bagera.
3. Istrošenost remenice
Habanje vodećih točkova je uzrokovano kontaktom sa površinom trkanja karike lanca, a habanje konveksne širine tela vođice je uzrokovano kontaktom sa bočnom površinom karike lanca.Manifestuje se kao: smanjenje konveksne širine tijela vodećeg točka;smanjenje prečnika površine staze za trčanje tela vodećeg točka;smanjenje prečnika tela vodećeg točka
4. Istrošenost nosećih valjaka
Do habanja nosećih valjaka dolazi zbog kontakta sa površinama karika lanca.Manifestacije su: smanjenje širine prirubnice nosećeg točka;smanjenje vanjskog prečnika površine kolosijeka nosećeg točka;smanjenje vanjskog prečnika prirubnice kotača nosača.
5. Istrošenost valjaka
Habanje guseničara je isto kao i habanje nosećeg i vodećeg točka, što je takođe uzrokovano kontaktom sa površinom lančanika karike lanca.Specifične manifestacije su: smanjenje prečnika spoljne prirubnice;smanjenje prečnika površine staze;smanjenje prečnika bilateralne unutrašnje prirubnice;smanjenje širine bilateralne unutrašnje prirubnice;smanjenje širine vanjske prirubnice.
Za habanje mehanizma za kretanje gusjenice mogu se poduzeti sljedeće mjere:
(1) Ako je mehanizam za hodanje bagera očigledno istrošen u ranoj fazi, rad treba odmah prekinuti, a podudarnost centra vodećeg točka, potpornog lančanika, potpornog točka, pogonskog točka i uzdužnog točka treba provjeriti središnju liniju okvira za hodanje;
(2) Kako bi se produžio vijek trajanja, prednji i stražnji valjci se mogu zamijeniti, ali originalni položaj pojedinačnih i dvostranih valjaka na hodajućem okviru mora ostati nepromijenjen;
(3) Nakon što su dijelovi mehanizma za kretanje istrošeni do granice upotrebe, vodeći kotači, potporni lančanici, valjci, zupci pogonskog točka, trnovi i šine lanca mogu se popraviti ili zamijeniti navarenim zavarivanjem;
(4) U slučaju da nagib gusjenice lanca postane duži zbog istrošenosti, karika lanca gusjenice za preokret može se koristiti za popravljanje situacije ili se može zamijeniti nova karika gusjenice.
Vrijeme objave: Mar-22-2022
